Tren para todos

Salió una nota de Pino Solanas frente al perjudicial anuncio del contrato del “tren bala”.

Por Pino Solanas

La sociedad argentina padece uno de los más caros e inseguros sistemas de transporte, con catastróficas consecuencias humanas y económicas. En 2007 el transporte vial le ocasionó al país la mayor cantidad de accidentes de su historia, con más de 8000 muertos y miles de heridos. No es sólo imprudencia o el alcohol: es el colapso del sistema de transporte a raíz de la drástica reducción del ferrocarril y las privatizaciones que demostraron ser incapaces de dar mejor servicio que el transporte público.

En todo el mundo se siguió desarrollando el ferrocarril porque es el más económico de todos los transportes y el único que entra a cualquier pueblo con niebla o lluvia. En nuestro país, el plan Larkin (Banco Mundial, año 1959) levantó ramales para hacer economías, pero su real objetivo fue debilitar las economías regionales y la industria nacional. De casi 50.000 km de vías y 130.000 ferroviarios que había en 1955, pasamos a 36.000 km y 95.000 trabajadores en 1989. Hoy tenemos 7000 km y 14.000 ferroviarios y no se puede circular a más de 50 km/hora. ¿Cuáles fueron los ahorros? Ninguno.

Con el gobierno Kirchner pagamos tres veces más que antes: tres millones de dólares por día y con las inversiones, once millones de pesos al año. El Estado paga todos los sueldos, compras y reparaciones y, además, subsidia con más de mil millones de pesos el gasoil de autos, colectivos y camiones, viajemos o no en ellos. Argentina paga uno de los sistemas de transporte más caros del mundo: equivale al 27 por ciento de su PBI, contra el 9 por ciento de Canadá y Australia.

Siendo un país agrario, el transporte automotor no es viable. El ferrocarril cuesta 7 u 8 veces menos: una locomotora arrastra la carga de 50 camiones; un tren mediano lleva tantos pasajeros como 19 ómnibus. Con la mitad de lo que gastarán en el “tren bala” se reconstruyen a nuevo 11.000 km de vías para los cargueros y 7000 km para los cinco grandes ramales a las provincias, más 300 locomotoras y cientos de vagones nuevos para poder circular a 120 km por hora. La reconstrucción de la industria ferroviaria pública puede crear miles de puestos de trabajo en vez de comprar trenes en desuso –caros y sin repuestos– de Portugal o España. El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, debería explicar por qué derrocha los recursos en chatarra ferroviaria.

Frente a la crisis y la desinformación, el kirchnerismo quiere hacer votar en las sesiones extraordinarias de la Cámara de Diputados la Ley de Reordenamiento Ferroviario, sin el necesario debate y cerrando la ronda de consultas. Tras su paso por el Senado, el proyecto de ley fue vaciado de contenido: el Estado les seguirá sirviendo la mesa a los mismos concesionarios que nos comen desde Menem. Con la complicidad de funcionarios, son responsables del vaciamiento impune de los 37 talleres-fábricas con sus miles de máquinas y repuestos, más el destrozo y robo de miles de vagones y locomotoras. El valioso patrimonio fue entregado sin inventario previo a los Taselli, Cirigliano, Roggio, Romero, Techint, Urquía, Brahma, Camargo Correa. Hoy poco queda de él y ninguna denuncia penal prosperó.

La medida más salvaje de las privatizaciones fue sacarles a los pueblos los trenes interurbanos que unían las provincias. Nada golpeó más a los productores y las economías; se perdió la carga difusa y el servicio de correo. Miles de poblaciones sin pavimento hasta la ruta quedaron aisladas; 800 estaciones cerraron; sus pueblos se transformaron en fantasmas y un millón de habitantes emigró hacia las capitales.

Frente a la tragedia social, el proyecto de Cristina Fernández no es reconstruir la red que integraba al país, sino instalar el tren bala hacia Rosario y Córdoba y a Mar del Plata. Su modelo referencial es Puerto Madero, obra de la corporación creada por Menem y Grosso que se apropió de los terrenos públicos del puerto sin pagar nada. Hoy el metro cubierto se vende a u$s 4000: ¿podrán comprar los argentinos o sólo los extranjeros?

El tren bala es antidemocrático y antinacional: su boleto será caro, aumentará la dependencia tecnológica y la deuda externa. El imperativo es restituirle al pueblo su derecho al transporte: volver al tren para todos, un servicio interurbano seguro y confortable, y revisar el modelo actual para reducir las víctimas y costos de la guerra del automotor. El tren debe volver a ser una cultura de la comunicación que integre a la Nación.

http://www.pagina12.com.ar/diario/economia/2-99222-2008-02-20.html

Frozen Grand Central

El objetivo de este video  es  quedarse “congelados”
en un momento preciso en una estación de tren y quedarse así durante un tiempo
basicamente es eso,.

 

Impresionante video se los recomiendo xD

 

 

Aquí esta el sitio de los autores …WEB hay mas videos como este.

MacBook Air

características del equipo:

• Procesador: Core 2 Duo de Intel a 1,6 GHz.
• Pantalla: LED panorámica de 13″.
• Memoria: 2 Gb de RAM (única).
• Disco rígido: 80 Gb a 42 RPM.
• Gráfica: GMA X3100 de Intel con 144 Mb.
• Conectividad: Wi-Fi 802.11n y Bluetooth 2.1 + EDR integrados.

Todo esto, en Estados Unidos está alrededor de unos u$s1800.

En el siguiente post se detallan su precio y disponibilidad en argentina, que como es costumbre supera ampliamente al precio original.

http://irbit.blogspot.com/2008/01/macbook-air-en-argentina-precios-y.html

Java versus PHP versus Ruby

 

BlogPulse es un sitio que se dedica a la búsqueda automática de “tendencias”, se pueden ver diferentes listados de tendencias de citas en la blogosfera, frases, sitios, autores, etc.

Esta tendencia es generada a partir de simples palabras clave y no excluye las referencias no deseadas como la de la isla de Java o de rubí de la joya. Tratar los datos con cautela.

Instrucciones de Control [J2SE]

Instrucciones de Control [J2SE]

A continuacion dejo 2 brevisimos ejemplos en donde se pone en practica instrucciones de repeticion for, do … while.
Y mostramos las sentencias break y continue.

Seleccion multiple Switch

Java Cuenta con la instruccion switch de seleccion multiple para realizar distintas accione, con base en los posibles valores de una variable o explresion entera. Cada accion se asocia con un valor integral constante ( valores tipo byte, short, int o char, y no long ) que la variable o expresion pueda asumir.
Echo esta breve aclaracion o explicacion pasamos a la parte practica.
Este sencillo Applet nos da a elegir previamente en una ventana o cuadro de dialogo el grafico a ilustrar , esto puede ser opcion 1 ,2 o 3 (linea, rectangulo o circulo respectivamente) una vez elegido esto mostramos en otra ventana el proceso.
Como veremos en el codigo, tenemos un metodo switch dentro de un metodo paint que es el encargado de dibujar las lineas,rectangulos u obalos, segun la opcion elegida.
sin mas preambulos mostramos el codigo.

know how – Cuanto cobrar ¿?

Muchas veces, me veo en la situación en la que nose si realmente tengo que cobrarle a un cliente por resolverle algun inconveniente… Resulta que hay problemas que son tan sencillos para uno, que no se si se deberia cobrar por ello. Me refiero a por ejemplo: ajustes en la configuracion de algún soft o cosas por el estilo, cosas que llevan 5 segundos “reparar” y que tal vez no se debieran cobrar. Pero, tenemos que pensar en que nosotros tenemos el “know how” (que frasesita no?), y el cliente no. Ahora que tan importante es ese conocimiento? Creo que la mejor manera es exponerlo con una breve fabula que un amigo me contó una vez, aqui vamos.

Erase una vez una empresa que tenia una maquina que se encargaba de toda la produccion de un empresa. Dicha maquina habia costado cien mil millones de dólares (algo carita!!) y sin ella la empresa no podia funcionar. Un día la maquina dejó de funcionar y la fabrica dejó de producir, asique rapidamente llamaron al técnico. El técnico llegó con su maletín y se dispuso a ver cual era el inconveniente. Luego de ciertas pruebas el Técnico saca un destornillador de su maletín y ajusta un simple tornillo, acto seguido la maquina volvió a funcionar. El gerente sorprendido por la eficacia y rapidez del ténico lo felicita y le pregunta cuanto cuestan sus servicios. El técnico le dice – son 10000 dólares – el gerente lo mira sorprendido y le dice, – como tanto?, si solo fue ajustar un tornillo?, esta bien que esta maquina es muy importante para la empresa pero me parace muy caro!! -. El tecnico reitera que la tarifa es esa, el gerente le dice que unicamente le va a pagar esa suma si le justifica el porque.
Al otro día el técnico viene y entrega la factura, con la siguiente descripción:

- Ajustar un tornillo 1 dólar.
- Saber que tornillo ajustar 9999 dólares.

Creo que queda bastante claro que el know how es mas que importante en nuestra profesion y en cualquier otra, solo hay que encontrar el balance para cobrar lo justo y no caer en abusos.

extracto del blog de Juan Pablo Winiarczyk

Un video globalizado en Youtube

Basicamente se trata de la creacion de un video a partir de 40 videos de YouTube todos con algo en común: son interpretaciones a lo largo de todo el mundo de Cannon Rock… “Quedó genial”.
Y Aquí esta…